2014年11月24日
ダイハツ ムーヴカスタムターボ Ｌ９０２S パワステ不良＆バッテリーチェックランプ点灯
【修理日誌】
Ｈ１３年式 ダイハツ ムーヴカスタムターボ ＧＦ－Ｌ９０２Ｓ 走行距離：87.000Km
ご依頼内容：パワステ作動不良＆バッテリーチェックランプ点灯（ファンベルト切れ）
お客様から「車が走行中に急にハンドルが重くなってメーターのバッテリーランプが消えない」とのお電話がありました。
早速引き取りに伺うとファンベルトが切れてパワステベルトに巻き込みパワステベルトも損傷を受けプーリーより脱線していました！
切れたファンベルトは、まだ切れるように劣化していない状態でしたが切れた要因はシリンダヘッドカバーガスケットより漏れたエンジンオイルがベルトに染み込んでベルトゴムの材質が変化した事と判明！
よって外部要因のエンジンオイル漏れの修理をしてベルトを交換しないと近日中にまた同じ状況に陥ってしまうので、まずはエンジンオイルの漏れの修理から。
シリンダヘッドカバーガスケットとプラグホールガスケットを同時交換。
併せてスパークプラグも点検したところ電極消耗の為交換が必要でした。
お車の車検・整備・修理・点検・メンテナンスの事なら九州運輸局認証工場の当店までお気軽にご相談下さい！
〒861-0106
熊本市北区植木町豊田587-2
有限会社 グレース大橋
電話番号 096-272-0790
FAX番号 096-272-1127
e－mail ohhashi@violin.ocn.ne.jp
↓当工場の詳細はこちらから
http://www.shokokai.or.jp/43/4338510002/index.htm
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Ｈ１３年式 ダイハツ ムーヴカスタムターボ ＧＦ－Ｌ９０２Ｓ 走行距離：87.000Km
ご依頼内容：パワステ作動不良＆バッテリーチェックランプ点灯（ファンベルト切れ）
お客様から「車が走行中に急にハンドルが重くなってメーターのバッテリーランプが消えない」とのお電話がありました。
早速引き取りに伺うとファンベルトが切れてパワステベルトに巻き込みパワステベルトも損傷を受けプーリーより脱線していました！
切れたファンベルトは、まだ切れるように劣化していない状態でしたが切れた要因はシリンダヘッドカバーガスケットより漏れたエンジンオイルがベルトに染み込んでベルトゴムの材質が変化した事と判明！
よって外部要因のエンジンオイル漏れの修理をしてベルトを交換しないと近日中にまた同じ状況に陥ってしまうので、まずはエンジンオイルの漏れの修理から。
シリンダヘッドカバーガスケットとプラグホールガスケットを同時交換。
併せてスパークプラグも点検したところ電極消耗の為交換が必要でした。
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2014年11月24日
ダイハツ ムーヴラテ Ｌ５５０Ｓ エンジンチェックランプ点灯（Ｏ２センサー不良）
【修理日誌】
Ｈ１７年式 ダイハツ ムーヴラテ DBA-L550S 走行距離：24.000Km
ご依頼内容：エンジンチェックランプ点灯（O2センサー不良）
排ガス中のO2（酸素）濃度を監視しているセンサーのヒーター断線により部品交換の必要がありました。交換後にECU(エンジンコンピュータ）のリセット作業をし試運転にて異常有りませんでしたので、お客様へお引き渡しさせて頂きました。（作業時間約30分間）
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Ｈ１７年式 ダイハツ ムーヴラテ DBA-L550S 走行距離：24.000Km
ご依頼内容：エンジンチェックランプ点灯（O2センサー不良）
排ガス中のO2（酸素）濃度を監視しているセンサーのヒーター断線により部品交換の必要がありました。交換後にECU(エンジンコンピュータ）のリセット作業をし試運転にて異常有りませんでしたので、お客様へお引き渡しさせて頂きました。（作業時間約30分間）
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