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【整備日誌】

Ｈ９年式　ダイハツ　ミラバン


型式：Ｖ－Ｌ５００Ｖ　走行距離：141.000Km


ご依頼内容：オーバーヒート（ヒータージョイントの折損）


今回はオーバーヒートをしたミラバンが入庫してまいりました。






オーバーヒートした原因は、エンジンの冷却水であるＬＬＣ（不凍液）が循環する際に、エンジン内部と室内（ヒーターコア）へ水路を分岐している「ヒータージョイント」が経年劣化により折損してしまったことでＬＬＣが漏れた結果、エンジンの冷却が出来なくなりオーバーヒートをしてしまっていたようです。






心配なのはオーバーヒートによる想定外の熱の影響によりシリンダヘッドが歪んでいないかどうかです。


万一シリンダヘッドに歪みがでてしまうと、エンジンの心臓部であるシリンダ（燃焼室）の圧縮圧力が低下してしまうと、シリンダヘッドの面の研磨等の作業が必要になり、修理費用も高額になってしまいます。


シリンダ圧縮圧力を専用のコンプレッションテスターを使用して、3気筒全てのシリンダを計測しましたが、幸いにもシリンダ圧縮圧力は全て正常の範囲内でした。


シリンダ圧縮圧力を計測する際に取り外したスパークプラグがカーボン層がびっしり付着しており状態が良くありません。






ということでＬＬＣ（不凍液）が漏れているヒータージョイントとスパークプラグの交換となります。


お客様へ状況報告と修理の承諾をいただき、早速修理を開始します。






ヒーターホースバンドは経年により同時交換しました。






部品交換後にスーパーＬＬＣ（高防錆タイプの不凍液）を入れ、完全にエア抜きをして試運転を実施した結果問題なし。


これにて今回の修理は完了しました！











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