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【整備日誌】

Ｈ２０年式　ダイハツ　ムーヴ　エンジン型式：ＫＦ－ＶＥ

型式:ＤＢＡ－Ｌ１７５Ｓ　走行距離：25.000Km


今回はエンジンの加速（吹き上がりが悪い）が悪くなったムーヴのご依頼がありました。


エンジン不調のご依頼でしたので、直接お客様のご自宅まで引取に伺い、エンジン不調の症状を確認。






３本のシリンダのうち１本が失火しているようでしたが、そのまま自走で工場まで帰社して整備をすることに。


帰路の途中、長い登坂道を走行していると突然エンジンの調子が悪くなり、エンジンチェックランプが点灯。






エンストはありませんでしたので、近道の登坂道を断念し、遠回りをして工場へ到着。


早速、エンジンチェックランプ点灯の原因を故障診断機で読み出してみると


①「イオン電流システム」


②「イオンシステム（＃1気筒）」






この2つの故障コードが入っていました。


当車両はエンジン性能を引き出すために、燃焼時に発生する異音電流をエンジンコンピュータで監視して燃焼悪化の度合いを判断、点火時期を制御してガス温度の高くなる燃焼悪化直前で運転するという技術を採用した機構のため、「イオン電流検知システム」を備えています。


よって今回のエンジン不調の原因である3気筒中の1気筒の燃焼不良を検出したようです。






点火系統の点検をした結果、今回のエンジン不調の原因は「イグニッションコイル」であることが判明。






お客様へその旨を連絡し、承諾をいただきましたので早速部品の手配をします。




部品が入荷しましたので、早速修理を開始。


部品の単体点検の結果1番のイグニッションコイルが故障していましたので、部品を交換。






こちらが現車の部品と新品部品です。






部品交換後はＥＣＵ（エンジンコンピュータ）に残っているダイアグをリセット。


エンジン以外の機構に問題ないか一通りチェックしましたが、特に問題なし。






作業完了後に試運転を実施し、問題なし。


これにて今回の修理は完了しました。









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